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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出.˗ˏˋ♡ˎˊ˗国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西°꒰'ꀾ'꒱°安ʕ•̫͡•ོʔ和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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阿拉木图人口近°꒰'ꀾ'꒱°200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但•ʕ•̫͡•ོʔᴗ•乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚;西安和乌鲁木齐都ʕ•̫͡•ོʔ表示,咸阳机°꒰'ꀾ'꒱°场、天山机场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内˙ϖ˙长途旅行取代了一部分出国游的需求。•ᴗ•西北是国内长途旅行的主要目的地之一,°꒰'ꀾ'꒱°新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去ʚ ɞ年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐˙ϖ˙机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万งง คค人次的吞吐量。